|
ASLAN LASTİK KAPLAMA
Temel lastik bilgileri
LASTİK NEDİR?
Lastik kauçuk, kord bezi ve çelik teller ile çeşitli kimyasal maddelerin birleşiminden oluşan ve aracın yer ile temasını sağlayan tek ve en önemli parçadır.
LASTİĞİN GÖREVLERİ
Lastikler, otomobilin ve yükün ağırlığını taşır ve motorun yarattığı döndürme momentini yola aktararak çekiş kuvvetine dönüştürür. Darbeleri emerek konfora katkıda bulunur. Yavaşlamalarda fren gücünü, viraj dönüşlerindeyse direksiyon kontrolüne gerekli olan yanal kuvveti üretir. Ayrıca kendine özgü darbe emici özellikleri sayesinde sürüşten ve zemin bozukluklarından meydana gelen kuvveti absorbe eder. Yol kaplamasının türü (asfalt, toprak, şose) ve yolun durumu ( yağmur, çamur, kar, buz) ne olursa olsun, lastiğin görevi güvenli şekilde yol tutuşu sağlamaktır. Ancak bilinçli otomobil kullanıcısı, bir lastikten güvenlik ve konforun yanında başka özellikler de arıyor. Modern bir lastiğin daha az titreşim ve gürültü üretmesi, düşük yuvarlanma direncine sahip olması, dolayısıyla daha az yakıt tüketmesi isteniyor. Fakat lastiğin bu özeliklerin hepsini aynı anda bünyesinde bulundurması imkansız. Bu özelliklerin biri sağlanırken diğerlerinden taviz veriliyor
SÜBAP
Lastiğinize hava uygulamada ve uygulama sonrası vurulan havayı jant ve lastiğinizin içerisinde muhafaza etmeye yarayan metal yaylı ve mini lastik contadan oluşan ekipmandır.
Sübap ve kapağı önemlidir.Sübap kapağı, sübap içerisine girecek olan çamur ve tozdan sübap iğnesini koruyarak basıncın kaçmasını önler.
Önemsenmeyen o küçük kapakların olmamasından dolayı lastiğin gümlemesi sonucu kaybolan yüz milyonlarca lira ile milyarlarca kapak alınabilir..
Sübap kapaksız, sübap olmaz.
DÜZENSİZ AŞINMA VE NEDENLERİ
1-Dingil kaçıklığı
2-Ön düzen bozukluğu ( Toe-in veya Toe-out)
3-Balans bozukluğu
4-Yüksek veya düşük hava
5-Yanlış eşleme
6-Aracın genel durumu
LASTİK BASINCI
Lastiğin performansını etkileyen en önemli etken basınçtır. Yüksek hava, düşük hava kadar tehlikelidir. Ancak düşük hava lastiğin ömrüne daha fazla etki eder.
Lastiğinizin basıncını haftada en az bir kez kontrol ettiriniz. Bu işlem araç bakımının bir parçasıdır. Tavsiye edilen basıncın %80'inden az olan lastikleri ACİL olarak söktürünüz.
Aksi takdirde o değerli karkası yolda giderken gümleterek kaybedersiniz.
DİŞ DERİNLİĞİ
Lastiğinizi kaplama için sökeceğiniz tek ölçü diş derinliğidir. Bu işlem karkasın ömrünü ve kalitesini koruma açısından çok önemlidir.
Lastiğin 3 mm ve daha az diş derinliğinde çalışması sonucu
Islak zeminde su tahliyesi olmaz,
Çekiş azalır,
Fren mesafeniz uzar ve batık ve kesiğe olan mukavemet azalır.
İyi lastik yönetimi, lastiklerin 4-5 mm diş derinliği varken kaplanmasını içerir.
Kaybedeceğiniz 3000 veya 5000 km otomatik olarak 100-150 bin km olarak geri dönecek ve lastiğinizin ömrünü uzatacaktır.
YANLIŞ EŞLEME
Çap farkı (aynı dingilde farklı ebat lastiklerin kullanılması) veya diş derinliği farkı,
Farklı desenleri eşleme
Farklı karkas tipi eşleme (İç lastikli ile radial tipler eşleme)
Farklı Jant tiplerini eşleme
LASTİK SEÇİMİ
Lastik yönetiminin en zor işidir, doğru lastiği seçmek.Kullanılacak zemine göre üretilen lastikler farklı teknolojik yapıya sahiptir.
Sürekli asfalt yolda kullanılan lastiklerin taban ve yanaklarında batık, kesik ve kopmaya karşı direnç azdır.
Sadece şantiyede kullanılacak lastikler ise maksimum koruma vardır ancak asfaltta kullanılması halinde sürate ve ısıya dirençleri azdır ve asfaltta hemen arıza yaparlar.
Hem asfalt hem de bozuk zeminde kullanılan nispeten sürate dayanıklı olan "yol içi-yol dışı" diye adlandırılan lastikler daha elverişlidir. Asfalt lastiklerin çeker dingiller için imal edilmiş olanlarını almak diş kopmaları ve taş sıkışmalarına neden olmaktadır. Bu batıklar su sızması nedeniyle çelik kuşaklarda paslanma ve seperasyona dolayısıyla karkasın servis dışı olmasına neden olur.
Şartlarınıza uygun lastik seçiminde Kraiburg bayi ASLAN LASTİK olarak her zaman yanınızdayız...
aslan@aslanlastik.com
|
